漕运之事,至隋、唐之世而大盛。《隋书·食货志》曰:开皇三年(583年),朝廷以京师仓廪尚虚,议为水旱之备。于是诏于蒲、陕、虢、熊、伊、洛、郑、怀、邵、卫、汴、许、汝等水次十三州置募运米丁。又于卫州置黎阳仓,洛州置河阳仓,陕州置常平仓,华州置广通仓,转相灌注。漕关东及汾、晋之粟,以给京师。又遣仓部侍郎韦瓒向蒲、陕以东募人,能于洛阳运米四十石,经砥柱之险,达于常平者,免其征戍。其后以渭水多沙,流有深浅,漕者苦之。四年(584年),命宇文恺率水工凿渠,引渭水自大兴城东至潼关,三百余里,名曰广通渠。事亦见《本纪》及《恺传》。《诏》曰:“京邑所居,五方辐凑。重关四塞,水陆艰难。大河之流,彼澜东注。百川海渎,万里交通。虽三门之下,或有危虑,若发自小平,陆运至陕,还从河水,入于渭川,兼及上流,控引汾晋,舟车来去,为益殊广。而渭川水力,大小无常。流浅沙深,即成阻阂。计其途路,数百而已。动移气序,不能往复。东发潼关,西引渭水,因借人力,开通漕渠,可使官及私家,方舟巨舫,晨昏漕运,沿溯不停。旬日之功,堪省亿万。”
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