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       17岁的时候，浙江台州青年李书福最大的愿望是拥有一辆自行车，“如果再戴上一块手表，出门就很有面子了”。
       21岁时，身为照相馆小老板的他成了万元户，“在当时是很了不得的事情”。
       27岁时，用他自己的话说，“两三百万肯定是有的了”。
       今年，汽车大亨李书福43岁，据称是中国最年轻的亿万富翁之一。
       “在对的时候做对的事情”，他说这是他打开财富大门的金钥匙。
       “贫穷可以转化为力量”
       “我很小就开始挣钱了，”李书福把自己的创业史一直上溯到孩童时代，“七八岁的时候，我就在村子里给人放牛，拉风箱；放牛一天能挣三毛钱，拉风箱可以挣到五毛。”
       他说自己的父亲是一个头脑很灵活的人，“他特别肯动脑筋，做生意也做得很不错，不过，他那个时候都是偷偷摸摸地做”。
       “文革”期间搞“一大二公”、“割资本主义尾巴”，还在上小学的他也跟着起哄批斗那些做小生意的人。“其实我爸爸当时也偷偷在做生意，但是自己不懂，就觉得应该批斗。”
       因为父亲的操持，一家人日子过得还不算太艰难，三年困难时期，他们一家七口都平顺地熬了过来。
       从小他就不是特别爱读书，但脑子灵活，学习成绩并不差。小学辍学两年，再读竟然还是班里较为出色的学生，初中读了两年便跳级考上了高中，“考上第一年我就又不想读了”。
       老师专门去找他，劝他的话他到现在还没忘记，“老师说你不上学不行的，你看那个谁谁谁，他上了大学，现在哪里哪里工作，再看那个谁谁谁，他没有考上，现在就在镇子里当个泥瓦匠。”
       他哈哈笑起来，说老师总是一片好心，但这个世界并不是只有读书这一条路。在他创办的吉利大学里，处处可见他的现实主义主张。新落成的图书馆门前赫然立着他写的校训，“走进校园的目的，是为了更好的走入社会!”学校的汽车学院里，“理论够用、实践为重”的标语也随处可见。
       他有时甚至偏袒那些逃课的学生，“一个学生不上课并不等于说他就是一个坏学生，也许他觉得老师讲得不好，也许他自己在私下里研究的东西更有意义。”
       他常常回想小时候，说那个时候是一家人非常美好的时光，“我们家我读书算是最多的，我姐姐、我弟弟，都很小就辍学了，挣钱养家。”
       贫穷的少年时代给了他深刻的烙印，影响直至今时今日。“贫穷可以转化为力量，它本身就是一种财富。一个经历过贫穷的人，他可能更加珍惜机会，珍惜生活，并且更加富有爱心。我现在资助那些贫苦孩子读书也因为这个，这些吃过苦的孩子，将来会干大活、创大业。”
       我的发家史
       就是一个自己动手的过程
       19岁他开始人生的第一次创业，开照相馆。“沙发、相机、灯光、背景板，这些都自己做，就是花钱买了一个一百多块钱的镜头，还有一个几十块钱的‘皮老虎’。”
       小店开张，所有成本只花了一千多块，生意好得很，做了两年，就挣了一万多。吃苦他是不怕的，因为“不吃苦你就不能生存”。怕的是各种部门的管理审批，“那个时候开照相馆属于特种行业，要公安局批准。我没有批准，被罚过款，还被勒令关门过”。
       1984年，21岁的他以一万块钱起家，租了5间旧房子，与人合伙做电冰箱配件，开始了新的创业之路。之后他觉得既然自己能做电冰箱最核心的冷冻室，那么做出一个完整的电冰箱也没有什么难的。
       1989年，他开办的电冰箱工厂，产值已经超过1个亿。然而，由于国家政策的调整，他不得不终止了生产，把整个厂子都转赠给当地政府。他揣着挣到的两三百万去上学，想通过学习和梳理，为资本寻找到一条出路，“这些钱存在银行里，肯定是不行的啊!”
       最终他选择进军摩托车行业，但是国家政策这一道关口必须跨过，否则又会像上次办冰箱厂一样面临关停。怎么办?他斗胆到国家机械部跑了一趟，结果碰了一鼻子灰。
       他无奈回到台州。此后他做过建材生意，投资过房地产，但心中始终没有放弃摩托车之梦。终于在1992年，建成浙江吉利摩托车厂，所谓“吉利”，就是“大吉大利”！1998年，吉利集团摩托车产量达35万辆，不但占领了国内市场，还出口22个国家和地区。
       这个时候他起了造汽车的念头，有人提醒他造“四个轮子”的汽车与造“两个轮子”的摩托不可同日而语，他为了打破神话，故意说出一句狠话，“造汽车有什么神秘的?不就是四个轮子，两张沙发，加上一个铁壳嘛!”有人说吉利造车无异于跳楼，他来了一句，“那就给我们一次跳楼的机会。”
       作为一家民营企业，缺人才，缺资金，缺技术，缺设备，没有“准生证”……他后来回忆说，我们造轿车，媒体不信，银行不信，行业不认可，就连汽车零部件公司都不愿意卖给我们零部件。有一次，他到一家零配件厂洽淡合作事宜，接待他的一位负责人听说他们只有5亿资本，又是民营企业，还想造汽车，扭身就走。
       如今吉利进入车市9年，累计生产汽车60万辆，成长为中国汽车业最具影响的自主品牌之一。
       他说吉利汽车学院的学生“很幸福”，“他们有课本、有老师、有模具，什么都是现成的。在创业路上，他们是有父母的孩子，而我们，什么都靠的是自己，吉利的创业史就是我们的一个不断动手制作、创造的过程。”
       （陈 政摘自《南方人物周刊》）