带有地域特色的语言，可以准确地反映一个地方的历史与优势。在黑龙江省的双鸭山市，至今还流行着“小政府，大企业”的说法，就形象地解释了在这座以盛产优质煤炭为主的城市里，作为大型国有企业的双鸭山矿业集团，不但在历史上是这座城市的创建者，而且至今仍然在经济命脉上占据着举足轻重的主导位置。这家大型企业的地盘之大，职工之众，经济产值之巨，社会功能之全，是本市其他任何企业单位都望尘莫及的；理所当然地成为本地域发展经济的重要依托。作为其下属单位的铁路运输部，堪称是这家巨人企业的大动脉，以永无休止的工作循环，转化、提供出给养，保证“巨人”的生存与发展。这样的重要位置，自然是该矿业集团生产经营的晴雨表；同时又因为纵横连接着星罗棋布的兄弟“营盘”，成为集团公司对外形象的第一窗口。那么，对于“小政府”的城市形象而言，尽管近几年的工程建设项目比比皆是，但铁路运输部对于城市的服务功能和亮化建设，仍要在城市繁荣与发展的天平上，占有半壁之力。
俗话说“大有大的难处”，在澎湃激荡的市场经济大潮里，要想保持集团公司并城市窗口的亮丽色彩，毫不懈怠地服从服务于本地域经济的发展，对于矿铁运输部的运营．面临着风口浪尖的考验；犹如九曲大河上行舟，曾经遭遇过一处处激流险滩，经历过一场场疾风暴雨。而在矿业集团的许多职工和市民们冷眼观看时，人们自2002年以来，“忽如一夜春风来”地感受到了这个部有序而热烈的变化，一个个令上级领导称道、令同行咋舌、令市民刮目的亮点矗立起来．实实在在地展示了各项工作的先进风貌，成为全矿业集团的一面旗帜，成为市区人乐于往来的一道风景。当代人深知“得遇有真才实学有事业心的领导，是企业之幸”的道理；每当说起铁路运输部的变化来，无不对运输部主任纪殿武同志赞赏有加，形象地称他是驾驭矿铁腾飞的火车头。
一
纪殿武是位中等个子的东北男儿，方脸、浓眉，说话时语音带有歌唱家一般的磁性．加之妙语连珠和恰到好处的抑扬顿挫，握手相见就给对方很强的吸引力了；中年之人．身体略胖，行为举上却如青年人一般灵敏．刚毅果决的形象，又让人感受到不可抗拒的力量。如果是年岁较大者，乍见到纪殿武时，想起书报上把他称作“火车头”的比喻，也许会与以前威武溢于外表的蒸汽机车联系起来；只需稍作交谈，从他锐利的眼神、妙趣横生且充满哲理的言语、幽默的比兴，就分外地感受到他袭人的智慧和胸有成竹的魄力了，自然而然地就会把“火车头”的比喻，与引领当代先进科技水平的磁悬浮机车合为一体了。是的，在双鸭山矿业集团所属窗口单位担任要职的纪殿武，既有普通职工的纯朴、勤劳，又具有适应当今社会发展需求的高端知识结构、敢为人先的开拓进取精神。说起纪殿武的履历，铁路运输部的老职工快言快语地给他总结了个“两低两高”：一是过去起步最低，现在的职位最高；二是连续学历最低，现在的学位最高。纪殿武在工作中不论职务大小，只要是置身于决策者的岗位上，就能够在较短时间内，让原本是属于“老大难”的问题，一个个地迎刃而解；其原始动力就是在青少年时代亦萌生在心的那份对待人生的道义。当然，工作实践经验的积累，政治思想修养的提高，对高层次管理理论营养的汲取，使那份原始的道义得到了升华，相互支持、锤炼成为一门不可多得的领导行为艺术了。
纪殿武是2002年11月2日就任铁路运输部行政一把手职务的，成为在双鸭山市这块黑色土地上拥有纵横铁道线路262公里、内燃机车16台、客货车347辆、固定资产7亿元人民币、各工种员工3441人、年运输总量达1700多万吨的企业单位的当家人。只是摊子大，当家人“日理万机”，固然难，倘若家境富裕，当得再好，也许不会被众口一词地称赞；如果是债台高筑的穷家，却能够当得热烈，当出个人往高处走的日新月异来，就是令人无不折服的“将帅”之才了。
对待困难重重的工作，纪殿武犹如一位善于水墨写生的国画家，有着潇洒自如的大手笔；也如同一位在冲锋陷阵时视死如归的勇士，会产生出让人意想不到的成效来。在铁路运输部职工内部及至双鸭山矿业集团的领导层，各有侧重地传述着纪殿武工作历程里，几次受命于危难之时的故事，因为视角不同，叙述方式也不尽一样，但可以彼此串连起来，成为有观赏与效仿价值的图画。他就任部主任时，国家铁路在市场经济条件下．既出于激烈竞争的需要，也出于全国经济发展“大动脉”作用的必需，进行了运营提速、再提速的实践。而双鸭山矿业集团的铁路运输部，虽然作为企业铁路，但在运营上却与国家铁路血脉相连，并受其制约；如果不能立马适应国家铁路日新月异的变化，很快提高区间通过能力来加快机车车辆的周转，在进入国铁环节时，就会发生意想不到的梗阻；同时，双鸭山矿业集团作为大型国有煤炭生产企业，虽然“船大掉头难”，在市场经济条件下经历了多年的阵痛后，正像猛士一样地重新站立起来，每年的煤炭产量以100万吨的速度增加，给正手忙脚乱、气喘吁吁的铁路运输部，又加上了一个重包袱。
“没说的，”在集团公司领导找他谈话时，他斩钉截铁地回答说，“既然领导把我放到这个位置上，我就得在其位谋其政……”
在全集团公司副处级以上干部大会上．刚刚走马上任的纪殿武，以自己的风趣幽默，向堪为伯乐的公司领导立下了军令状：“不看钟，不看表，生产多少运多少!”
有好心的朋友为他捏了一把汗，说：“我们相信你的魄力，可运输处这么个破摊子，你大话一出，真担心你闪了腰呀!”
“闪了腰?”纪殿武轻松地说，“古人讲‘运用之妙，存乎一心’，我正想伸伸腰呢!”
铁路运输部对于纪殿武来说，有着魂牵梦绕的不解之缘，他熟悉其工作内容与大小程序，就像清楚自家厨房里的锅碗瓢盆：他从18岁参加工作始，就与这几百公里的企业铁路风雨同舟了，先是以学徒工的身份在蒸汽机车上当小烧(司炉)，继而是副司机、司机；又担任调度、调度长、调度主任；在运输科当过技术员，到机务段当过副段长、段长；提职到运输部分管生产副主任的岗位上，度过了他漫长的十年光阴。作为这个系统唯一从火车司机被提拔为行政一把手的人，对于管理这段企业铁路，他有着无人可比的丰厚阅历。当时运输部的状况，的确让人感到头痛，纪殿武面临着火车必须提速、运输量增大的突出矛盾：一是铁道线路老化，钢轨近10年来没有更换，特别是过去在维护线路时，长期采取了拆下磨损较小的钢轨去顶替磨损较大钢轨的应急方法，结果造成了线路的全盘老化；在这样的线路上讲提速，犹如在草房地基上盖高楼大厦，后果不堪设想。二是机车破旧，当时的牵引机车，虽然已经换成了内燃机车，但都是我国在上个世纪60年代首批生产的，早已被国家铁路淘汰下线，让它去完成提速任务，要了老命
也无济于事的。三是司乘人员和相关岗位上的工作人员，都必须经过系统的培训，才能适应提速运行的需要。解决这些问题，需要大量的资金。而当时的铁路运输处，由于历史性的种种原因，几千万元的债台高筑，没有一丁点的潜力可挖。如此局面，维持生存已是难题，还要什么提速、增运?朋友怀疑纪殿武的号子喊大了，员工们也摇头晃脑地拭目以待。
纪殿武有为之恪守的人生理念：性格决定命运，是提倡人的开拓进取，干工作不要做怕跌跤的小脚女人；知识改变命运，是提醒人们要注重学习，广博知识，开阔视野，放远眼界地看待问题；机遇造就命运，是告诫人们要善于发现、把握住瞬间即逝的机会．当仁不让地据为己有，作为施展人生抱负的平台。三者中的关系，又相辅相成的递进，若是一个人没有开拓进取的精神，就不会去钻研暂时与饭碗无关的知识；没有知识，也就没有了远见分析，没有了可以牛刀小试的胆量，即便再好的机遇到来，也会像瞎子一样视而不见的。实际上，诸上理念，应该是纪殿武对自己工作足迹的总结，是他做好工作一条行之有效的规律。在重重困难面前，他的“规律”又得到了再一次的价值验证。“只要你想做，市场经济会让你更聪明……”纪殿武以超越平凡的胆识、眼界和思维，体现了他善于因事制宜地驾驭工作的先进性。他首先与国内两个内燃机车生产厂家协商，提出预购8台新型机车，但必须在五年内分期付款的意向，得到了大连内燃机厂的认可．并得到了集团公司的批准；这8台新型内燃机车牵引定数具有国内先进水平，不但马力大、外形美观，机车内还装有电视、电风扇、冰箱、暖气等设置，“忽如一夜春风来”地改善了司乘人员的工作条件，展现了先进生产力的魅力。同时，他经过多方筹措资金，一次性购进了5公里的新型钢轨，用于对铁路主要干线的改造，并以递进的方式增加基础性建设投资，偿还历史欠账，由此完备了实现列车提速的硬件条件。万事俱备，只欠东风。要真正实现列车提速并完成日益增加的煤炭运输任务，保证与国家铁路同呼吸、与集团公司共命运，还必须由较高业务素质的职工去进行操作，因为只有他们才是完成企业绩效计划、推进绩效成果的主体。但客观条件的落后，必然造成覆盖群体的落伍，全面提高职工素质，绝不是一朝一夕便可奏效的纸上谈兵，撂不下的一大摊子工作，放在手里“叮当”作响的几个资金，会让当家人一筹莫展的。纪殿武在处理这个棉絮套似的历史问题上，可谓是快刀斩乱麻，既别出心裁又成竹在胸地下了一步“歪棋”：
“职工得培训，这是箭在弦上，不得不发的事。咱们因地制宜，走条捷径，采用‘师傅带徒弟’的方法……”纪殿武酝酿的培训方案，是从各岗位选派一批技术骨干，到大连机车厂实地学习，并根据考试成绩的高低．给予不同数额的奖金，激励他们把技术学会、学精，学得可以随心所欲地应用。回来后再理论结合实践地教徒弟，具有“看得真切，记得扎实，问得实际，解答得具体，随学随会”的诸多好处。纪殿武亲自过问、亲自考核培训事宜，并亲自嘉奖业务尖子，鼓励职工刻苦钻研的积极性。学习这项技术，按国家铁路的培训教程，必须得花费三年时间。双鸭山矿业集团铁路运输部新型机车的全体司乘人员，却在较短的时间里，全都有了比较扎实的操作技术；从而实现了矿铁列车在非常条件下的提速。成为让外地同行及国家铁路行业叹为观止的奇迹。
纪殿武连续几个月来异常严峻的脸上，终于露出了由衷的微笑。他的确感到了疲劳，他要长长地伸一个“懒腰”，轻松一下绷紧的肌肉；而他的部下们却一个个地紧张起来了，因为他们了解这位由开火车到完全具备“火车头”性格的领导，在前进的路途上，不做一番轰轰烈烈、所向披靡的长鸣，是根本不可能的。他们知道纪殿武头脑中正酝酿着下一步的工作部署，那将是更为刺刀见血的冲锋!
二
纪殿武伸开了“腰”身，开始对企业进行仔细梳理，要从效率到形象上都让企业焕然一新。他说：“知识修养，是一个人的气质；穿衣戴帽，是一个人的形象。两者俱备，才能相映生辉……”从人文科学到企业管理的跳跃性思维，他规划出了在“一把手”的交椅上，必须要脚踏实地干明白的几件大事：一是在煤炭运输逐渐进入正规循环、线路基础建设稳定投入的前提下，必须对矿铁的旅客列车进行整顿，从根本上改善运营条件和降低运营成本；二是对所属二十几个基层单位，全面实行质量标准化建设与“5S”管理的有机结合，体现先进的当代企业文化；三是进一步提高企业职工的凝聚力，实现全方位的半军事化管理；四是彻底堵塞运营漏洞，突出重点地整顿铁路沿线的运营秩序……他雷厉风行地付诸实施，惊涛拍岸一般冲刷着旧有的方式与观念，面向社会矗立起了一幅幅亮丽的图画。
因为双鸭山矿业集团是这座城市的“开山”者，铁路运输处的铁轨把大小矿山连为一体，方圆纵横260多公里，跨越一市三县．在这个城市的交通史上，一直处于高贵的垄断地位，其经营思想长期固定在“皇帝女儿不愁嫁”的状态中，滋生出了许多行业不正之风。而改革开放以来，市区的公路建设扶摇直上，主干线路都成了白色路面，不但国有公路客运车辆大增，而且个体“小面包”业户如雨后春笋一般出现，“招手即停”．十分便捷，成为矿铁旅客列车的有力竞争对手。又由于矿铁旅客列车在经营管理上存在漏洞，车厢脏乱、个别乘务员行为蛮横、乘客横冲直撞，导致经营效益低下社会形象不佳。“我们铁路运输部是集团公司和这座城市的一个窗口，我们的旅客列车，则是这个窗口的窗口，形象问题十分重要，必须抓好科学管理，必须实现文明服务……”纪殿武对旅客列车运营效率的重视，既代表了众多职工的根本利益，也与集团公司的通勤职工和社会居民的利益密切相关。他果断采取了“科学精细预测，加强制度建设，坚持以人为本”的整顿措施：首先是经过科学测算，把旅客列车由过去的三组循环调整为两组，大幅降低了运营成本，也满足了通勤职工和旅客的需求；把节省下来的部分资金，投入到改造乘车环境方面，每节车厢的两端都安装了闭路电视，旅客在旅途可以安逸地观看电视节目、可以收看矿业集团的新闻；每列客车不但装饰一新，还每隔一节车厢设置一节“无烟车厢”，请有烟瘾嗜好的人自动到普通车厢里就座，各得其所，逐渐形成了文明的乘车秩序；在强化乘务员工作纪律时，纪殿武以眼见目睹的民间小事儿，在阐述“大河没水小河干”这一道理的同时，成倍数地给他们提高工资待遇，使职工们称心又服气，从根本上煞住了列车上补票不给收据的“损公肥私”风……列车环境变好了，里程票价还比公路汽车便宜上许多，且安全系数高，乘坐“小火车”走亲访友，依然是许多市民有序生活里的理想选择。
“花园式厂区”和“花园式车站”的质量标准化创建工作，也在旅客列车整顿的同时，有部署、有目标、有措施、有验收地开展
起来，可谓是紧锣密鼓，完全顺天时民意。260多公里铁道线路两侧的大小车站，如童话世界般鲜艳夺目起来：乳白色的优质塑窗更替了原来的木质窗户，站台铺设了水泥板面，还各自修建了不同造型风格的亭子、花池和草坪……几十年没有站台的集贤车站．修筑起了250延长米的水泥站台；坐落在建筑线条比较粗犷矿区的宝山站、七星站、东保卫站等，简直就是当地一道玲珑别致的风景了。面对上级领导的肯定和职工群众的赞誉，纪殿武主任深有感触地说：“我在机车上工作过，对车站有着特殊的感情，常把它比作古时候的驿站，到了这儿，歇一歇．喘口气，看看周围的景致，再接下来开车是浑身的劲儿；看到车站破烂不堪，就没有什么好心情了。站容站貌好了，通勤职工看了每天有个好心情，旅客也对坐我们的火车多几分满意。车站是我们企业的门面，也是社会的门面，创建和谐社会与发展经济的好环境，脸面的事不能不重视。几十万元的投入，我们会从有形无形中得到回报的!”
好的风景，应当是一个整体，就如纪殿武从理论到实践地拥有体现自我风格的领导艺术，同时还具备活泼开朗的性格和多才多艺的内在素质一样，他大手笔的工作运筹，就是努力要把铁路运输部这个城市窗口的风景，勾画出不留缺陷的完美来。自他担任部主任的领导职务以来，铁路运输部不但彻底结束了蒸汽机车运行长达47年的历史，全部转型为内燃机车牵引；而且原有的内燃机车逐渐实现更型换代，使矿铁运输生产率进入了科技发展的快车道，位于全国矿铁运输企业的排头。作为国有大企业的铁路运输部，是实行半军事化管理单位，自身拥有公安警察的编制，客运段工作标准参照国家铁路规章运行。纪殿武深知企业形象对于发展经济的激励作用，多方位筹措资金，不但保证铁路警察按季更换新式警服、客运司乘人员的着装服饰达到国家要求，使这些岗位上的职工英姿飒爽，较好发挥了促进稳定与和谐的社会作用；而且提出进一步树立企业形象，全处职工工作服装应当统一制作的动议。从此带有铁路运输处特色的制式服装．在城市的街头成为了又一道新颖夺目的风景。制式工作服的胸标符号鲜明，让职工感觉到自豪与自律，增加了与企业的凝聚力、向心力，也体现出现代企业文化的新模式、新思想，引起了本市许多大型企业对企业文化建设的重视与思考。现代企业文化的先进性，是以管理的严密、效益的精确、员工的创造性体现出来的，而尤为突出的是企业管理者的意识超前、决策科学和行为上的果决。如此就会成为一位百战百胜的将军，统兵“多多益善”，破阵一马当先。在煤城双鸭山市，凡熟悉和了解纪殿武的人，无不称赞他对待棘手问题，敢于一竿子插到底并“不破楼兰终不还”的大气。当代企业管理，是以经济效益为轴心的。作为矿业集团的铁路运输单位，多年来一直存在一个难以解决的问题．就是在煤炭运输过程中，原煤及其他货物的丢失现象特别严重，有时一年的煤炭丢失量可达千吨之巨，按合同得由生产运输单位全额赔偿，几十万元的资金化为乌有。多年来也投入许多人力物力进行看管，但效果甚微，雨过地皮干，甚至出现“警匪一家”之嫌。纪殿武走马上任后，当众向集团公司领导立下军令状，如果铁路运输过程中再有丢失现象泛滥，甘愿受罚。他说：“这件事必须彻底解决，并不仅仅是进行赔偿，是影响我们运营效益的问题，是关系到国有资产无休止流失、企业管理职能不到位和滋生社会不安定因素的大事情!”
“你这是自告奋勇守街亭，就不怕诸葛亮挥泪斩马谡?”有人替他担心说，自古就是捉不尽的虱子拿不完的贼，“文化大革命”都没治了偷煤的事，就是三头六臂也管不过来260多公里的铁路沿线呀!
“事在人为。‘文化大革命’还没用‘三个代表’的思想作指导呢!马谡逞的是匹夫之勇，我代表的却是集团公司和广大职工的根本利益……”纪殿武一笑释之，对待工作，他一向是明知山有虎，却偏往虎山行的。
如龙盘蛇行的260多公里的铁路沿线，居民中甚至有人把偷煤行为“职业化”，方法技巧各有千秋。纪殿武对偷煤现象调查得一清二楚，对沿线各停靠车站亲自安排防范打击措施；又投资购买了一台“猎豹牌”越野汽车．亲自带领干警坐上汽车，没日没夜地在公路上跟踪运煤列车，发现案情，迅雷不及掩耳地实施抓捕，数日过后，就让行窃者望而却步了。他又在重点部位租用一间小房，安排干警日夜看护，从根端打消了窃贼的念头。纪殿武一身征尘，警官们一路凯歌，在不到一年时间里打掉了4个铁路沿线的盗窃团伙，破获42起偷盗案件，收缴各种铁路配件1624件、被盗原煤84吨、钢轨1．3吨、载波线56公斤……原煤丢失从上千吨飞速下降为几十吨，进而实现了零丢失。纪殿武以自己身先士卒的将帅之风，不但解决了这一让历届企业领导头疼的大难题，而且彻底扭转了矿铁运输治安秩序的混乱局面，促进了沿线社会秩序的稳定与和谐。
三
中国古人有一著名军事论述：“知彼知己，方能百战不殆”。其中内涵包括有实践出真知的成分。纪殿武只要身居决策职位．针对实际问题，往往会拿出脱俗之法、迈出非常之步，初时有不可理喻之嫌，后来却让人暗暗称奇，显现出事半功倍之妙，用他自己的话说，并非有什么高明之处，而是许多事都亲身经历过了，有真实感受方可因地制宜而已。许多职工由衷而言：“纪主任是从工人窝里一步步成长起来的，熟悉多方面业务、了解职工心理，又好学上进，乐于研究问题．他决定的事情，并不仅仅要把企业搞好，也没忘记我们工人的利益。他当再大的官．跟我们也是火车轮子‘铁脚(交)’……”
也许职工的话说得朴素了一些，但他在工作中所奉行的“感情同样也是生产力”的口头禅，不论是出于对当代企业管理理论中领导行为艺术的提炼与创新，还是出于“以人为本”政治思想的指导，其中部分实质性东西，应该同他成长环境里“人本正直”的文化教养，有着剪不断的渊源关系。纪殿武出生于1957年，在姊妹七人中他排行老二．亦为次子。他的父亲好学上进，在老家种过地，来到双鸭山后，下过煤井，当过段长、井长．后来在矿务局林业处任科级干部。在父亲的言传身教中，少年纪殿武就有了一颗“力争上游，不甘人后”的向上心。与当代儿童相比，他的孩提时代还是有着一些不幸，经历了“三年自然灾害”和“文化大革命”，用广泛流行的一句顺口溜形容是“长身体时赶上挨饿，上学赶上不上课”。在幽自己一默时，他偶尔会说上句：“我长得矮，兴许就是小时候饿的。”至于“文化大革命”的上学不上课，他另有自己的侥幸，说是“老师和大一点的学生都去大串联、砸‘四旧’了，我乐得没人管．偷偷找了些不让看的书，有《
三国演义》、《
水浒传》、《精忠说岳》，还有《林海雪原》、《红岩》什么的，如饥似渴地读下去。平时支离破碎地听父母讲过的故事，在书里一件件地串起来，构成了另一幕多彩人生的大世界。”少
年人的可塑性，决定着他那时牢记下的并不仅仅是一个个的经典故事，也不仅仅是可以捋着念下来的繁体字，其中更为宝贵的是由作者的褒贬而渗透出如何“做人、做事、求上进”的道理。仔细回味起来，“壮志饥餐胡虏肉，笑谈渴饮匈奴血”的英雄豪气，常使他产生报效国家“马革裹尸也心甘”的冲动。他的天分被这种冲动点燃，习性被这种冲动驾驭。在“撑杆跳”似的进入市区第五中学读书时．他这个郊区班的孩子，最先得到教师的青睐。
“我不想上学了……”年仅16虚岁的纪殿武有了心思。
“为什么?”父亲对儿子突如其来的变化感到不解。
“再念两年，也是个下乡!我现在认字比有的老师还多呢……”他感觉到自己长大了，应该提前为家里出力了。
“也好。”父亲为儿子的大人气儿感到幸福。少年纪殿武的选择自有道理，当年在“读书无用论”实际上是“读书反动论”极左思潮的笼罩下，在学校多呆两年和少呆两年，并无实际意义。父亲虽有一定的“官职”，但膝下子女多，使日常生活仍十分艰辛；长子已到了婚配年龄，对迎亲的事正无计可施呢!
少年纪殿武决心辍学的主要原因，也正是缘于父亲的一筹莫展。就这样，小小年纪的纪殿武进了父亲工作的林业处，跟帮儿上山扛木头。他与大人们干一样多的活，三个月的跌跌撞撞，挣到了厚厚的一沓钱，面值伍元贰元壹元的共计400多元，毫不保留地交给母亲，然后喜洋洋地等着哥哥把新嫂子娶回家。他对待家人的无私，反映了古籍里倡导的“忠义做人”思想的影响，成为“乐为他人分忧”品德操行的原始奠基。他当过临时工，上过山下过乡，后来分配工作到蒸汽机车上当司炉(小烧)。他十分珍惜这份得之不易的正式工作，从给火车头加煤的力气活做起，按部就班地当上了副司机、司机，成为全段屈指可数的业务尖子。上班去老工人是师傅，他毕恭毕敬地学技术；业余时间，他就成了师傅们的“小先生”，围成一圈儿听他说故事、唱段子。纪殿武的青年时代，就明显比同龄人多些许的文化气，让自己的启蒙师傅好生喜欢。这位师傅在段里提职当了主任，正赶上全处(运输部)要来召开现场经验交流会，本段的材料没人写，就推荐让纪殿武试一试。结果就像古时候的考状元，一篇文章得到了处领导的赏识，看他又是业务尖子和出勤模范，准许他参加处运输科调度员的竞争考试。纪殿武回忆往事时，丝毫不掩饰当时的稚嫩：“我考上了，就拼命学业务，随时随地向人请教，一定要让推荐我的人闭上嘴呀!”不甘人后的性格和功到自然成的规律．由此翻开了他工作的新篇章，职务从行车调度、调度长到调度主任，事事让领导满意放心；为增长其才干，又有意识地调他到运输科当技术员。领导觉得这时的纪殿武羽翼已满，可以任将统兵了。
铁路运输部机务段段长的岗位，应该说是纪殿武参加工作后树立起来的第一道风景。这是个专门使用、保养和维修火车头的地方，也是运输部下属生产一线的主要生产单位，又是他参加工作的第一站。他是1990年10月走马上任的，先是一年多时间的副段长．继而任段长；很快又经历了把另外两个落后的科级单位合并过来，一并由他进行管理的过程。
“合并后的机务段，生产厂(车间)都在铁路沿线，哩哩啦啦的；一千多名职工，除了开车就是修车的，自由散漫惯了，平时有点事就推诿扯皮，干的又都是铁路运输的看家活，一眼顾不上，就要影n向全部的运转……”纪殿武尽量把当年的工作经历描述得轻松一些。
“管人，又管这么多的人，对我来说，实实在在是第一次……”当年只有三十出头的纪殿武，明知工作的艰难，只因他拥有了“人往高处走”的倔强，又读过了很多的好书，…三大纪律八项注意；宋岳飞与士卒同甘共苦；汉李广为士兵吮疮治病；孙武子校场斩吴姬……”从模仿中摸索经验，成为他最初走上领导岗位的朴素选择，从而逐渐形成自己的风格，又在接受“当代领导艺术”的指导后产生飞跃。
三个单位合并，原来的12名科级干部，只能有6名留在管理岗位。纪殿武对总支书记说：“留下的你找谈话，要下去的由我安排。”棘手的问题在人格力量中化为乌有；连对自己恩重如山的师傅，离开管理岗位时也毫无怨言。之后，他在管理理论上有了“用经济手段制约经济”、“感情也是生产力”的升华，在行为方式上有了“演好群英会，唱好将相合”的胸襟。通过对过去存在问题的排队“梳辫子”，形成了“抓机车安全运行，抓机车检修质量，抓劳动出勤纪律，抓职工文化生活”的治理思路。他以身作则地进行实践，在暂短几个月的时间里，这个新生的机务段发生了“拨乌云而现晴天，寻花影径人梅园”的大变化：一是安全生产实现连续四个周期里没有大小事故发生(每周期60天)；二是机车检修与保养质量创历史最好，提高了机车运用率，经营生产指标圆满完成；三是职工出勤守纪达到令行禁止，出工不出力和中午喝酒的现象基本根除；四是企业文化像模像样，形成氛围，进入社会并产生积极的影响。许多老职工至今对那段时间记忆犹新：“纪段长创造性地运用《安全生产管理规则90条》，采用劳动竞赛的奖励机制，与工资、奖金都挂着钩，我们再干好干坏就不一样了，机车哪怕只一点小毛病，修理工也不让出厂；运行时出点小问题，司机就自己动手。只要是工作任务完成了，每礼拜六下午就开联欢会，纪段长带头表演节目，他的小段‘忽听见梆声响到了二更天’和唱片上的差不多．好听着呢……”
机修厂的职工大多居住在市区的益寿山下，联欢会上常常余兴未尽，星期天就相约登上山去，开辟一块场地，唱歌、跳舞、做体操，又把左邻右舍的人圈拢了来，沸沸扬扬的，自发地使这座小山成了市民们进行文化活动的好去处，对以后市政部门对“益寿山公园”的规划和投资，不能说没有积极的促进作用。
纪殿武当年在机务段的工作，可以说是在市场经济条件下，运用奠基在心的民族道义与现代企业管理手段相结合的有益尝试．是“更上一层楼”地体现人生价值所必须踏行的一级台阶。1993年11月，原双鸭山矿务局的一位领导受托与纪殿武进行了一次长谈，就矿铁运输的生产经营情况，询问他的看法、个人设想等许许多多的问题。他知无不言又畅所欲言，引起那位领导浓厚兴趣，道别时说了句意味深长的话：“如果没有特殊问题，也许我们今后在工作上的合作，要近一些距离了。”
四
纪殿武1993年11月被任命为铁路运输部的副主任，主抓安全生产工作，当时年仅36岁，是原双鸭山矿务局最年轻的处级领导干部。那位与纪殿武倾心长谈的局领导在研究他提干问题时，如实反映说：“的确是一位有才干有事业心的好同志，只是‘朝里没人’。”矿务局的主要领导在用人上是很讲原则、任人唯贤的，会议上当即表态：“只要能干事业，我们就用这‘朝里没人’的!”同时，当时的双鸭山矿务局，是刚刚被拥挤进
市场经济大潮的一艘航船，一时难以掉头．陷入视野不明、航道不清的困惑中，生产效益急速滑坡，各类问题层出不穷，是“危难之际谋良才”，正需要一批像纪殿武这样既有丰富实践经验，又有开拓创新精神的“将军”去冲锋陷阵呢!所以当时的局领导把对纪殿武的提职，也称为“受命于危难之时”。
纪殿武在总结生活时，有一句不逊色于名人名言的话：“人生有两支笔都得用，一支笔写得意之时，一支笔写失意之刻。”实际上，“受命于危难之时”的纪殿武，也是运用两支笔去写管理的，其中一支是具有民族特色的道义之笔，去写“晓之以理，动之以情”的思想工作；另一支是具有当代高端水准的经济管理之笔，去写“取长补短、因地制宜”的经营工作。虽然他“受命于危难之时”，又处于副手的职位上，客观上存在许多的无奈。但他善于思索，注意积累。所以，十年如一日的副手职位，完成了他对较高领导艺术的掌握和品味，形成了自己独有的工作风格，为他以后晋职一把手，奠定了坚实的基础。
纪殿武工作上的以身作则，是运用两支笔写管理的灵魂。他说：“工作也像兵家打仗，关键的时候，将帅冲在前面，就会攻无不破……”他很推崇“走动式”办公，并持之以恒地作为自己的首选工作方法。无论是过去当副手还是现在担任一把手，他到基层单位，总是在解决实际问题上动脑筋，对比较明晰的问题立即进行协调、拍板或做出明确指示；比较复杂些的问题就及时提交班子研究，从不拖泥带水。他当副手分管安全工作，每逢冬运、春运或集团公司开展产煤会战等运输生产紧张时刻，都要亲自到调度室坐台指挥；还要到机务段等单位掌握一线生产的具体情况，做到统揽全局、心中有数，让手中的工作之笔有条不紊地写出超越平凡的文章来。公元2000年3月4日深夜，双鸭山地区遭遇到一场历史上罕见的暴风雪，大雪叠峰填壑的，把白色路面的公路交通完全断绝，在风雨无阻的铁路上也堆满凶险。矿铁尖七线9公里处，一列正牵引着列车的机车脱轨……纪殿武接到险情，立即安排抢险工作，并亲自赶往现场指挥。旷野上寒风呼啸，积雪没膝，被吹裹起的雪粒儿如同条条的皮鞭……他毫不犹豫地用身体趟开深雪，光着双手去检查每一个救护环节。在浓重的夜幕里，稍不留神就会跌下路基，因为精神高度紧张，竟浑然不觉天气寒冷了，直到排除事故，才感到被汗水湿透了的内衣像冰一样难耐。在他的带领下，职工们也精神大振，拧成一股绳地战天斗地起来。那么大的天灾，硬是没有影响清晨第一趟通勤旅客列车的正点通过。
纪殿武对广大职工根本利益的关心，是运用两支笔写管理的载体。企业的经营机制改革，是适应市场经济运行的大势所趋；同时也是一个影响深远、包含许多成破利害在其中的棘手问题。经营形式的大内容取决于决策者的智慧，而职工岗位的变化与去留，则必然会成为敏感话题、产生激烈反响。旅客列车编组的调整、质量验收部门的整编归口、机械加工中心的成立、工人与干部职业界线的打破、岗位竞争机制的建立、技能绩效工资分配方式的运行……势必要影响一些人的实际利益，仅机构精简与压缩岗位后就有200多人一并下岗。不少人见惯了外单位火药味十足的争斗场面，都为他捏着一把汗，担心运输部也会“闹翻天”。这次“大手术”．却出现了自然愈合的和平过渡，堪称本域国有大中型企业改革的一个奇迹。纪殿武主任颇有见解：“改革是提高竞争力，不是整人，也要‘以人为本’。职工的心里都有一杆秤，既称别人，也称自己，定盘星是我们做领导的行为；出不出事，看你是否公正，看你是否伤害了大多数人的利益……”实行公平竞争．是保证改革一帆风顺的舸；上来的不一定永远有职，下去者未必永远无岗，采取“保证生活，培训技能，随时竞聘”的形式，应该说是促进改革实效凸现的利器。纪殿武遇到上访户，人来了就请坐、斟茶，热情接待、细细询问，看看与哪个部门挂边儿，直接找人来查文件，有规定的一一按规定办，暂时没有找到依据的就好言安慰，如果个人能找到依据，也速来速办……找到他的上访户，又哭又闹反复无常的就不多见了。有个人的要求偏离政策规定，不可能予以满足，但那人的三个子女都面临辍学的难题，又齐刷刷地站在屋子里。纪殿武看着也心酸，就把自己的500元钱塞到他们手里，以解燃眉之急。每年春节前夕，他都特别关注职工生活福利事宜。职工们说：“纪主任就是过去的‘老八路’，过年时不但到职工家走访，帮助解决困难，还年年和一线的职工过三十，一点架子也没有，不好好干活，真觉得对不住……何况干好了还有到威海、登泰山、进北京的奖励待遇呢!”
纪殿武重视先进生产力的企业管理新理念，是运用两支笔写管理的核心。他很欣赏“兵无常势，水无常形”和“工欲善其事，必先利其器”的道理。他深有感触地说：“一个人如果因循守旧，躺在过去的成绩上沾沾自喜，是影响进步的大忌……”所以，他非常注重对新知识的学习和掌握，珍惜各种学习机会，他曾入辽宁省阜新矿院铁路运输专业学习，到哈尔滨铁路局绥化列车调度员专业进修，去长春干部管理学院深造……先后取得了国家承认的大专和大学本科毕业文凭．继而又在2004年底取得了经济管理研究生硕士学位。知识的结晶加上丰富的实践经验．使他如虎添翼，所以在走上企业决策者的岗位后，就能马上展开一系列改革行动。“企业管理必须向先进生产力看齐，否则就是自暴自弃。”这是纪殿武对于企业管理的真知灼见。为实现这个“看齐”，他倾注一腔心血．理论联系实际地撰写出《机车动力转型对煤炭运输生产的需要》、《区域性铁路如何提升自身综合竞争力》、《矿铁安全现场管理之我见》、《新形势下行政领导干部如何做好思想政治工作》等一批颇有见地的学术论文，有力地推动和指导了本地域煤炭企业的经营发展。
在纪殿武就任部主任后的暂短时间里．铁路运输部的各项工作无一不成为双鸭山矿业集团的排头，人们用“三超一降一增长”来形容它令人拭目的变化，仅以2004年为例：运输总量完成1719万吨，超计划完成330万吨；运营收入完成15417万元，超计划完成1648万元；上缴利润完成2681万元，超计划完成158万元。安全指标下降86．5％。员工人均收入在几年来连续增长到1200元的基础上，又增长到2300元。矿铁主干线的历史欠账遗患得到根本整治，相继更新的11台最新型内燃机车和1台救援吊车，显示了与时代同步的先进生产力。纪殿武主任以自己“道义铺路、开拓作车、敢为人先”的人格力量，把企业推向国家级质量标准化先进单位的同时，也荣获黑龙江省煤炭工业优秀厂(处)长等一系列殊荣。他在读了宋代宰相寇准的《六悔铭》后，写下了自己受益终生的四句话：“对人知道感恩，对物知道珍惜，对事知道尽心，对己知道克制。”实际上，这是他对怎样“做人、做事”之信条的朴素总结；是其成长足迹之所以像威武的火车头，低起点、远目标地奋力进取，风驰电掣般开创出一条人生价值之路的力量源泉。可以预见：心怀民族道义又善于接受先进事物、具有开拓进取个性的纪殿武主任，在祖国母亲的土地上，一定会像希腊神话中的英雄安泰一样，不断汲取力量，创造出令人瞩目的更大人生价值来!
[责任编辑 吉 云]