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       中远是我国最大的船务公司，综合运输能力居世界第二位，它的掌舵人就是刚刚获得“2005中国创新英才奖”、“全球航运物流业最具领导力的领袖人物之一”的魏家福。
       1949年的冬天，魏家福出生在中国东部江苏省的一个普通农民家庭。初中毕业后，他进入一所中专学校学习无线电通讯技术。
       那时的新中国刚成立十几年，经济建设还处于起步阶段。远洋，被认为是一个国家经济技术实力的标志之一。1961年，新中国第一家国际海运企业——中国远洋运输总公司宣告成立。魏家福从学校毕业后直接来到中远公司工作，开始在远洋船上作无线电报务员，8年之后，当上了远洋运输船的船长，这一干又是5年。
       从1983年开始，魏家福逐步走上中远公司的领导岗位。1998年，魏家福出任中远集团总公司总裁。但他仍然喜欢别人按习惯称呼他“魏家福船长”。“船长跟厂长或总裁不同。”他自豪地说，“当船长必须懂行，必须熟悉航运业务，并且上知天文下知地理。”当年他这个船长是严格按照联合国的标准，经过10门专业考试才取得的。直到今天，他身上随时还带着船长证书。他说：“从某种意义上讲，我现在还是一名船长，只不过现在这艘船比原来大多了。”
       1998年底的一天，中远集团青岛远洋运输公司1000多名干部职工在公司大院里聚集，打出大幅标语：“打倒魏家福，我们要饭碗。”反对中远集团把青岛远洋运输公司的散货船队和天津远洋运输公司重组到一起的决定。此时，魏家福接任中远集团总裁不到20天。
       魏家福来到青远，他激昂的声音回荡在每个职工心中：“这次改革没有得到大家的理解，说明集团事前没有把情况了解全面。我宣布，原改革方案撤销。作为大型国企的总裁，任何重大决策，一定要把职工拥护不拥护、支持不支持作为出发点和归宿。”雷鸣般的掌声响起。
       摆在魏家福面前的经营形势严峻。我国航运市场是开放程度最高的行业，上世纪90年代初后，中远制定了“下海登陆上天”的扩张政策。当时全球航运市场下滑，经营陷入困境。中远的改革如何走？魏家福第一次鲜明地把跨国公司作为中远的发展目标提了出来。
       魏家福与别人不同，他不把那些国际同行当作竞争对手，而是当作伙伴，中远保持一贯的儒雅。但是作为一家中国跨国公司的总裁，魏家福身上不得不具备一种外交家的锋芒。
       作为一个大型国企的领导人，魏家福在全球商界受到特别的尊敬。他是被美国商会邀请做演讲的第一位中国企业界人士，也是登上哈佛讲坛的第一位大型国企领导。2001年，应美国哈佛大学的邀请，魏家福在哈佛大学发表了演讲。魏家福一口流利的英语，让美国人大为倾倒。他的演讲，被称为“魏氏理论”，入选哈佛教材。
       在大型国有企业走出去的浪潮中，魏家福是那种非常理想化的领导人选：懂得经济和企业经营；了解国际情况，受过国际性教育，有海外学习和工作的经历。魏家福新的奋斗目标是：以世界500强作标准，到2010年发展成世界级跨国公司。
       魏家福常说自己是大海的儿子。多年的海上生涯培育了他的性格，也培育了他的胆识和气魄。
       2000年，美国的波士顿港由于多家外国船公司撤出，港口面临倒闭，9000多名工人面临失业。在对波士顿港的发展作出科学分析后，魏家福决定开辟波士顿航线。一夜之间，中远为美国政府提供了9000多名美国人的就业机会，也使得波士顿港恢复了生机。
       魏家福和中远的所作所为让世界上越来越多的人认识了中远，也认识了真实的中国。
       （吴 莉摘自《市场报》）