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       夕阳，微风。
       道路伸向天涯……
       一条蛇蜷缩在余温未尽的柏油路上，享受着阳光温情的抚摸，这时，摩托车笔直地驶过，“啪”地一声，冷血的蛇再也见不到明天的太阳了!
       次日，一只知更鸟发现了自己喜欢的蛇肉午餐，停下来准备饱餐一顿，它伸长了脖子。可是，一辆轿车迎面撞来，它从此只能拖着残废之躯行走江湖。
       太阳又轮回到了顶上，饿得发晕的乌鸦看到路边垂垂欲死的知更鸟，一个“超胆侠”似的漂亮俯冲，却倒霉地碰上了拐弯处的大货车：它天使似的到天堂向上帝报到去了。
       ——这连环命案就发生在英国的乡村公路上。据英国一项调查表明：每年丧生于英国车轮下的动物有数百万之多。美国地大物博，动物们也就在车轮下丧生得更可观：仅仅是公路上，每天死亡动物达100万只。而在美丽的中国，据专家们冬季(动物们出没最少)考察：100公里长的路上，共发现了61处被压死的动物留下的“血案现场”，有白兔王子、尖刻的刺猬、隐士般的獾、各种鼠类……
       “交通死亡动物”日渐成为一个流行的动保名词。
       流血的死亡不只是对动物直接的杀害，更可怕的是，四通八达的道路阻隔，让物种遗传的多样性降低，同一物种基因出现不同的特征。栖息于德国和瑞士南部森林地带的一条四车道高速路两侧的堤岸田鼠，相互间杂交的机会微乎其微，以至于道路两侧原来是同种的田鼠，如今已出现不同的基因特征。
       老外们开始设计野生动物过马路的通道。在美国的佛罗里达州，鱼类及野生动物保护委员会在46号公路上建立了第一条“黑熊通道”：公路被架高，给“熊瞎
       子”提供一个明亮的视野空间，减少它们对黑暗狭窄通道的畏惧心理，在公路一侧种植成排的松树，引导熊瞎子走入通道。而鱼类的通道更复杂，华盛顿鱼类及野生动物保护部门，在2000年编写了一本鱼类通道设计手册。考虑到各种鱼的个体大小、喜好的流水速度、通道形状、水流大小、鱼的行为及特征，对不同的鱼类度身打造不同通道，有的要设计成阶梯式，有的要在水底铺上卵石，有的甚至还要设计成小瀑布……
       欧洲山区的公路上，有一种专供流氓兔与米老鼠们通过的天桥：它不是金属或混凝土建造的冰冷路面，它上面有花有草有树，与周围的自然环境一样，让童话的主人公们快快乐乐地过马路。德国勃兰登堡公路下方则有许多直径近1米、长度小于30米的涵管，让青蛙公主们过马路去找恐龙哥哥。考虑最周到的是柏林到科隆的铁路，在它经过的河流上，专门为水獭等水陆两栖动物量身订做通道，在通道两侧拉起防护网，阻止动物们上路面。中国的道路设计师也开始把动物当生命看待了，他们为穿越自然保护区最多的青藏铁路设计了多种动物通道：桥梁下方通道、隧道上方通道、路基平交缓坡通道、复合通道。
       设置通道的效果非常明显：“吃肉公路”Trans—Canada Highway从加拿大班弗国家公园穿过，每天车流量达14000辆，自从在公路上加设24处动物通道后，“动物交通事故”减少了近百分之八十。
       “动物为什么要过马路?”答案是：因为马路切断了动物们原来的生活区域。
       （王飞摘自《天涯》2006年第3期）