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       劳斯莱斯汽车创始人兼总工程师亨利·莱斯爵士(Henry Royce)有句格言：“圣之道至善至美，不为至善至美，创之造之!”意思是说，做任何事都要力求尽善尽美，搜罗已经存在的最好的东西，并想办法使它们变得更好。如果发现这些东西还不存在时，那就自行创造它设计它。借着如此信念，莱斯和劳斯先生共同创造了劳斯莱斯这个尊贵的汽车品牌形象，而这句说自一个世纪前的经典名言至今仍然指引着劳斯莱斯的发展方向，成为劳斯莱斯每一辆新车的造车哲学。
       不计成本的质量打造
       从成立那天起，劳斯莱斯一直坚持手工生产，只追求质量而不追求数量。直到20世纪90年代，其年产量仍然限定在2000辆左右，这种只追求档次、不求数量的做法，在全球汽车工业中极为罕见。自1904年到今天，将近百年的时间里，总共只生产了约11.5万辆劳斯莱斯，而其中的60%仍完好如新地在继续行驶。若是以防锈而言，最容易生锈的车门或引擎盖，自有汽车以来，只有劳斯莱斯是惟一使用铝合金制造的，因此可以说每一辆劳斯莱斯都是将材料、技术、管理和检验，发挥到淋漓尽致的最高境界。
       在生产过程中，劳斯莱斯追求高档质量已经达到了不计成本的地步，劳斯莱斯轿车严格挑选高档皮革和上等桃木用来制作内饰，选剩的皮革都被时装制造业用于制造高档提包。每一辆劳斯莱斯的木饰纹理都自成一格，每辆劳斯莱斯的桃木纹理都会有记录归档，而且还存有完全相同的备用材料。虽然这些备用材料99.9%不会用到，但却再次证明了劳斯莱斯造车的严谨，绝不松懈任何细节。
       劳斯莱斯的特性是经久耐用，即使流传到下一个世纪，仍然安全可靠，且保有超高价值。一般品牌的中古车都被称为“Used Car”(二手车)，而劳斯莱斯的中古车却被称为“Unaged Car”(古典轿车)，由此就可看出其中的差别是多么的悬殊了。
       认真“挑选”每位顾客
       “世界汽车中可称为贵族的，惟有劳斯莱斯。”一位英国贵族曾经这样说过。劳斯莱斯成为英国皇室专用车已有数十年历史，爱德华八世、女王伊丽莎白二世、玛格丽特公主、肯特公爵等众多英皇室成员的座驾都是劳斯莱斯。沙特国王、日本王子也对劳斯莱斯情有独钟。
       1907年，劳斯莱斯推出了噪音极低、行驶起来像幽灵一样的“银灵”轿车，英国女王宣布：今后不再乘马车，改坐“银灵”轿车。之后，劳斯莱斯就成为各国(特别是英国和阿拉伯国家)元首、皇室、贵族必备的“坐骑”。不少影星、歌星及百万富翁也想拥有劳斯莱斯轿车这种“世界上最好的轿车”，以此炫耀自己的阔气。
       但是，劳斯莱斯轿车并不面向所有想拥有它的人，生产厂家对劳斯莱斯轿车购买者的身份及背景条件有严格的审查和要求。购买者必须通过厂方对其身份、地位、文化教养及经济状况的综合调查。劳斯莱斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，正是因为该品牌曾经有过这样的规定：只有贵族身份的人才能成为其车主。后来条件虽有所放松，但劳斯莱斯汽车公司为此而生产三种系列的轿车，分别针对不同身份的销售对象。像黑蓝色的银灵系列卖给国家元首、政府高级官员、有爵位的人；中性颜色银羽系列卖给绅士名流；白、灰浅色银影系列卖给一般企业家、大富豪。
       经典英国手工制造
       莱斯曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”现在所有劳斯莱斯均产自英国，并由经验丰富的工匠以手工装嵌而成。绝大部分的工匠都有超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，其品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：精练、恒久及巨细无遗。
       劳斯莱斯最与众不同的就在于它大量使用了手工劳动，一直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。也难怪它的装配线每分钟移动6英寸，因为制作1个方向盘要15个小时，装配１辆车身要31小时，而装配1台发动机，需要6天。制作1辆4门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试。一般订购劳斯莱斯，都需要耐心等候半年以上。
       就算劳斯莱斯车头上的飞天女神像，她的制作过程也极为复杂：采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨64分钟。做好的女神像还要经过严格的检验。
       矢志不渝的完美追求
       1907年，劳斯莱斯推出6汽缸、40/50匹马力的“银灵”，轰动了当时整个新闻界，也在汽车历史上写下了光辉的一页。劳斯莱斯的性能，可能是永远也谈不完的，但其中最为人所乐道的就是银灵于第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。
       而二战中，几乎所有的英国空军飞机都采用了劳斯莱斯高性能的航空引擎，特别是Spit Fire更富名气。战后劳斯莱斯首先推出的就是银魅(Silver Wraith)，其实早在1939年时，设计工作就开始了，为了确使每一个零件都达到“无缺点”的境界，劳斯莱斯不断地试验，包括32000公里的里程累积试验，到生产为止，共花费了5年的时间，这也是战后的第一部劳斯莱斯汽车。
       在劳斯莱斯的发展史上，实在是名车辈出。除了为纪念莱斯，而将红色RR图标改为黑色外，其他传统是一项都没变更过，但却依然创造出灿烂辉煌的名车，如银云、幻影、银影、银魅、宾利、雅致等等，每一种车型都风靡了全球。
       劳斯莱斯汽车公司现任董事长托尼·戈特(Tony Gott)所说：“将近一个世纪以来，劳斯莱斯汽车一直是汽车业设计的模范。这个名字已经成为至善至美的代名词，它的名声已超越了汽车工业。”而全新劳斯莱斯代表了永恒与尊贵，是经典与科技的完美结合，走进新劳斯莱斯，就如走进由发动机驱动的21世纪布伦海姆宫殿——一座有着广阔的风景构图，比皇宫还漂亮的英伦宫殿。
       附：10个细节品味“车王之王”
       应该怎样去感受一辆接近600万元人民币的汽车?比试它庞大的身躯，度量它超高的车轮，还是与飞机发动机相仿的发动引擎，宽敞的座位、车厢空间，或者这些并不能让你彻底信服。关上车门，除了在这个可以安静到听不到引擎声音的车厢内冥想600万元的概念，你还应该慢慢地体会新劳斯莱斯的每一个细节。在新劳斯莱斯发布的介绍词上就有这么一段：新劳斯莱斯要给予每位乘客的是生活享受的每一个细节。
       1.飞天女神像
       为了保护制作精美的飞天女神像，停车的时候只要轻轻一按按钮，女神像就会自动隐藏到水箱盖内。当车速达到一定高速度时，女神也会自动缩回藏身之处，“减少”汽车的风阻力。
       2.后排座椅
       平地台的设计，让后座乘客在车上也可如履平地。仿照皇家马车的半圆座位设计，坐起来非常舒适。
       3.车门自动关闭装置
       把任何一扇车门向关门方向拉动6毫米，自动的关门系统就会帮你完成剩下的工作，轻轻地把门关好。当后座的乘客不方便用手把靠近自己的车门关上的时候，只要按一下设置在C柱旁边的一个按钮，门也可以自动地关上。
       4.车顶灯
       这可是一个难得的艺术品，内部的光线能够舒适柔和地供乘客照明，但又不会干扰到司机的驾驶视线。
       5.马车式车门
       传统的汽车车门对于女乘客来说，下车是从车里“爬出来”的，但劳斯莱斯重新设计的复古式对开车门让任何着装的女乘客都可以从容优雅地从车上走下来。
       6.车轮中央的RR标志
       19英寸的大轮胎除了史无前例的巨大外，最引人注目的焦点就是车轮正中央的RR标志，劳斯莱斯贵族版车型的RR标志无论在跑或者任何时候停下来，都会保持同一姿态，风度翩翩之余非常大气。
       7.车头灯
       位于上方的长方形“大”灯是小车灯，而下面圆形的“小”灯才是大车灯，可谓以小见大。
       8.里程表
       新劳斯莱斯没有传统的引擎转速表，取而代之的是一个绝对新颖的“动力存量表”，它会显示当下车子还有多少动力尚未使用，举个例子来说，当Phantom以160km/h的速度高速行驶时，引擎事实上还有50%的动力还未发挥呢!
       9.驾驶控制台
       新劳斯莱斯的控制台不叫i-Drive，而是称为Fold-away Controller，光是从名称，就想得到它会被真皮和桃木巧妙地包覆隐藏起来，只有要使用或把玩的时候才会优雅地翻出来，车主如果不想烦心看太多的信息，可以只欣赏高贵的桃木花纹和触摸质感一流的康纳利真皮内装。
       10.后门原装雨伞
       后车门内精致的置物格藏有精工缝制的专用雨伞。只要用力一按，雨伞就会自动弹出来，用完之后即使湿漉漉地把伞放回原位，也一样没有问题，因为车门内暗藏着排水管道，雨水自动排出车外，由于伞骨镀上了Teflon，能抵受潮湿而不会生锈。