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       对道路拥挤问题，经济学家有一个理论上的回答——给道路定价。根据人们在一天中或一年中什么时候用这些道路，以及他们使用这些道路时污染的程度，向他们收多少不等的费用。
       在新加坡城市中心区周围有一系列收费站，要开车进入城区，每辆车必须根据自己行驶的道路、开车的时段以及当天的污染程度交费。收费站安装了自动读卡机，当汽车开过时，自动读卡机就根据当日天气、某条道路的车流量等情况，从驾驶员的结算卡账户扣除一定数额的钱。车内有一个特殊仪表，这个仪表可以告诉他被扣除了多少钱，他的结算卡账户上还剩多少钱……此外，新加坡计算了中心城市以外没有污染时可容纳的最大汽车量，并在每月拍卖新车牌照。牌照分几种类型，允许在任何时候使用的牌照比只允许在道路不太拥挤时段使用的牌照要贵得多。
       事实上，从来没有一个城市通过修建更多的道路就能解决道路拥挤和污染问题。但由于使用了“给道路定价”的方法，新加坡将这一问题解决了，而不再把资源浪费在于事无补的基础设施建设中。
       （北炎摘自2006年5月18日《周末》）